Motore cingolato Chevy Circle da 422 cid

Il motore della settimana è presentato da

Di recente, il team di Engine Builder si è trovato nella zona di St. Louis per un paio di progetti diversi, quindi abbiamo deciso di fare una breve gita a Bridgeton, MO e di incontrare Todd Gilliam, proprietario e costruttore di motori presso Terry’s Machine Shop.

L’officina meccanica della vecchia scuola fa un po’ di tutto, e Todd aveva un fantastico motore Chevy a blocco piccolo quasi pronto per un’applicazione su pista circolare su cui è stato così gentile da fornirci alcuni dettagli. Tuttavia, prima di arrivare alla sala di assemblaggio dei motori, Todd ci ha fatto visitare il negozio, aperto nel 1980.

"Terry's Machine Shop è nata come una piccola officina di riparazione di testate", afferma il proprietario Todd Gilliam. “Nel corso degli anni, si è trasformato nella costruzione di motori di base. Ho iniziato con l'azienda nel 1990 e, più o meno in quel periodo, abbiamo iniziato a far esplodere il nostro lavoro di costruzione dei motori. Nel 1995 ci siamo dedicati alla costruzione di motori ad alte prestazioni. È stato nel 2008 che ho rilevato il negozio e da quel giorno è stato tutto noioso. È stato vai, vai, vai. Siamo appassionati di motori da corsa e qui è sempre tempo di costruire!”

L’officina lavora ancora oggi sulle testate, ma il lato della costruzione del motore ha avuto la precedenza. Terry's Machine Shop produce motori per corse su pista circolare, motori turbo e altre applicazioni potenziate, e anche alcuni lavori diesel.

"Siamo esperti in qualsiasi motore", afferma Gilliam. “Nel negozio ora abbiamo un motore per compressore d'aria Westinghouse del 1944 fino a motori da corsa di resistenza da oltre 700 pollici cubi. Quando si tratta di lavori diesel, generalmente vediamo il motore Duramax e alcuni Ford Powerstroke da 6,0 e 7,3 litri. Non abbiamo paura di nessun motore in arrivo. Possiamo lavorarlo tutto.

L'officina meccanica di Terry iniziò la sua attività in un piccolo edificio di 1.000 piedi quadrati. spazio, ed è stato nei suoi attuali 3.000 piedi quadrati. negozio da molti anni. Tuttavia, Todd afferma che è più grande, 5.000-5.500 piedi quadrati. negozio è qualcosa che sta esaminando. Terry's Machine Shop è anche un'officina con tre dipendenti composta da Todd, sua moglie e un altro macchinista/specialista di teste cilindri a tempo pieno.

"Mia moglie si occupa della maggior parte degli smontaggi del motore, dei volani, della fatturazione, della risposta al telefono e dei test di pressione", afferma. “Il nostro ragazzo della testata è qui da più tempo di me. Ha iniziato nel 1985”.

Una volta concluso il giro del negozio e acquisita la storia di questo negozio di oltre 40 anni, siamo passati ai dettagli del motore Chevy Circle Track da 422 cilindri a blocco piccolo. Todd ha detto che si trattava di una nuova costruzione da zero.

"Si tratta di una costruzione completa, quindi è stata annoiata la linea, nuovi fori del sollevatore, boccole del sollevatore ed è stata rivestita", afferma. “Utilizziamo tutte le attrezzature BHJ per eseguire la fresatura e il rifacimento dei blocchi. Ha un albero motore in acciaio 4340 con corsa da 3,875”, bielle con trave ad H, pistoni flattop CP e un albero a camme Erson. Questo motore ha anche testate in acciaio. Molti ragazzi usano l'alluminio, ma questo ha l'acciaio perché correrà nella categoria a due e quattro barili. Abbiamo utilizzato anche molle PSI e componenti del treno di valvole COMP. È semplicemente una costruzione bella e solida che sarà un motore affidabile per il cliente.

In alto, Todd ha scelto di utilizzare un'aspirazione Edelbrock Victor di base perché il cliente utilizzerà un carburatore a due barili, quindi l'officina ha dovuto controllare il funzionamento del porto e non ottenere troppo volume nell'aspirazione, il che avrebbe potuto uccidere i due... prestazione della canna. Todd cerca anche di utilizzare i carburatori C&S Specialty ogni volta che può.

Sotto il motore si trova una coppa dell'olio Dan Olson Racing Products e il motore SBC funzionerà con carburante E85 e avrà una compressione 12,2:1.

"Il motore è buono sull'E85 con quella compressione, ed è molto più economico per il cliente rispetto all'alcool o al gas da corsa", sottolinea Gilliam.

Con 422 pollici cubi, Todd afferma che il motore dovrebbe produrre una potenza compresa tra 700 e 720 cavalli, ma nelle corse su pista circolare, la potenza non è l'elemento cruciale.

"Non guardo veramente la potenza, guardo come vivrà in uscita dalle curve e come si comporta durante la curva", dice. "Dovrebbe prendere vita abbastanza velocemente."